建管养运并重！渝北农村公路从“走得了”变身“走得好”

建立长效管理机制，结合全区农村公路路域环境专项整治工作，2022年全面推行农村公路“路长制”，建立起区、镇（街道）、村（社区）三级路长的工作格局；

完善管理规章制度，根据不同时期农村公路发展需要，平均每五年内不断修订完善管理办法，同时不断出台建设、管理、养护、运输等系列规章制度。

不断加大投资力度， “十三五”以来，累计完成硬化路1672公里、新建泥结石路512公里，总投资约16.4亿元；

全面提升公路等级，出台《渝北区交通建设提升行动方案》，以国省干线公路为骨架，规划县道为补充，依托高速公路网络，全面打造农村地区“十纵十横”等级路网；

深入推进交农旅融合发展，在完成村民小组100%通畅率的基础上，重点在宜机化整治农业产业片区、“古洛环线”示范路等构建村社级路网“微循环”。

不断提高养护标准，将日常养护资金纳入区财政预算，重点农村公路实行国省干线养护标准，逐步形成“畅安舒美”的农村通行环境；

合理安排养护工程，按照区域经济社会发展规划、公路运行状况等，优先实施次差路段，养护工程投入比例全市领先，确保农村公路优良率逐步提升；

持续创新养护工作，采用超薄罩面等技术实施路面养护，延长公路运营寿命。重点路段增设彩色抗滑薄层，护栏涂装钛金蓝，提升公路服务水平。率先通过自动化检测方式开展农村公路技术状况评定工作。积极推进农村公路市场化专业养护，探索公路养护与环境综合治理、精准扶贫相结合的养护管理模式。

发展公交客运一体化，建成公交站场23个（其中农村地区有7个）、客运站5个，完成503个农村客运招呼站的新、改建，开通绕城高速外公交线路24条，运力174辆，覆盖全区11个镇，惠及30万农村群众，全面实现“村村通客车”、“镇镇通公交”工作目标；

不断加大保障力度，制定了以成本规制为计算方法的绕城高速外公交补贴政策，补贴标准全市领先，大大保障了农交客运线开得通、跑得好、留得住；为缩小城乡差距，2020年启动了农村客运“2元一票制”，实现了农客的公交化服务；

促进川渝融合交流，2019年创新开通跨省毗邻农客线2条，2022年开通渝北双凤桥枢纽站至川渝高竹新区的跨省公交线路（川渝20路），改善了川渝两地毗邻地区群众出行条件。

兴隆镇牛皇村通组公路硬化路。唐春琳 摄

强化布控感知监控系统，对农村地区重点路段、公路出入境、桥梁、高边坡、危险弯道增设外场监控设备，完善交调、执法、巡查等方面的感知监控系统，大大提升路网监测信息化管理水平；

建设用于交通运行监测与应急调度指挥的运调中心，确保交通行业各类突发事件能够得到第一时间响应和处置，实现突发情况下多种运输方式协同调度和多部门的应急联动指挥；

研发八大应用系统，建设基础服务平台、门户系统、数据中心、数据可视化、应急资源管理系统、交通地理信息系统、公众出行信息服务系统、数据决策分析支持等8个应用系统，为交通行业综合管理工作提供先进的技术手段支撑，全面提升交通运输行业管理与信息服务水平。