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轨道交通15号线宝圣湖站—西南政法大学站冲刺隧道施工任务

发布日期：2023-12-12 11:45 来源：渝北发布

记者从中铁隧道局获悉，市级重点工程——轨道交通15号线一期项目建设进展顺利，各标段正在紧张施工建设中。11月29日，轨道交通15号线一期03标项目的“双龙号”TBM再次胜利始发，“双龙”再启。这标志着项目正式进入宝圣湖站——西南政法大学站区间TBM掘进阶段，也意味着项目正式冲刺最后的隧道施工任务。

中铁隧道局供图

轨道交通15号线03标项目由中铁隧道局承建，项目包含2站3区间，包括绣湖路站、宝圣湖站，以及西南政法大学站——宝圣湖站、宝圣湖站——绣湖路站、绣湖路站——T3航站楼站区间的施工。其中宝圣湖站——西南政法大学站盾构区间全长1456.15米，由宝圣湖站二次始发掘进至西南政法大学站接收。

该区间线路周边环境复杂，始发空间异常狭小，始发条件严重受限，又侧穿居民小区及各类建筑群，下穿既有道路和电力、通信、燃气、自来水等众多管线，对地表和建筑物的沉降控制要求极高，对TBM再度始发施工技术和施工安全风险增加了极大难度。面对始发存在的困难，项目部多措并举，反复考量宝圣湖站——西南政法大学站始发施工现场实际情况。同时成立技术攻关小组，邀请中铁装备平移专家现场指导，对TBM机如何快速进行多次平移、皮带机线路如何有效布置、TBM反力架如何快速安装等方面提前预排、集思广益，打破了异常狭小始发环境卡脖子难题。

中铁隧道局重庆轨道交通15号线一期土建工程03标项目副总工程师冯伟介绍，项目通过开展掘进施工技术对比分析和措施研究，不断优化施工工艺，最终确定了创新性“一种复杂断面条件下TBM平移和步进的设备及方法”和“现浇钢筋混凝土反力架施工技术”，提前在区间始发的洞衬砌预埋钢板、预留接茬钢筋，并在对每台TBM进行四次平移及多次步进后，到达始发洞预定始发地点，进行钢筋混凝土反力架浇筑，提升了反力架施工安全系数和稳定性，为确保盾构再度顺利始发奠定坚实基础。

中铁隧道局供图

据悉，轨道交通15号线是重庆首条城轨快线，分两期建设，建成后将横贯中心城区三大槽谷，高效串联西部(重庆)科学城、礼嘉智慧园、龙盛产业城，对缓解中部槽谷拥堵、加快西部和东部槽谷发展、建设“轨道上的都市区”具有重要意义。一期3标已完成总工程量的80%，其中宝圣湖——西南政法大学区间预计将于2024年4月实现贯通。